کادیلاک لیریک ۲۰۲۳ یک کادیلاک الکتریکی شاسی بلند است. جنرال موتورز امیدوار است تا سال ۲۰۳۵ دیگر آلاینده های خروجی از هیچ یک از خودروهای این گروه وجود نداشته باشد. نکته کلیدی این امر، خانواده ای از باتری ها و موتورهای الکتریکی (به نام Ultium) است که در همه چیز از کامیون های بزرگ بدنه روی فریم گرفته تا کراس اوورهای کوچک استفاده می شود.
اولین شرکت کادیلاک در بازار خودروهای الکتریکی لوکس، شاسی بلند لیریک است که ظاهری تیز و کابینی مدرن ارائه می دهد. هر دو مدل تک موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهار چرخ متحرک ارائه خواهند شد که اولی تا ۳۱۲ مایل برد در هر شارژ ارائه می دهد.
لیریک طوری طراحی شده تا از معماری جدید باتری مقیاس پذیر جنرال موتورز استفاده کند. این طراحی امکان شارژ سریع DC و همچنین اتصالات استاندارد داخلی برای شارژ مجدد باتری را فراهم می کند. رفتارهای جاده ای لیریک به جای اینکه به دنبال عملکرد واقعی باشد، بیشتر بر راحتی، بیصدا و تجمل متمرکز شده است. کابین برای مسافران جادار است. اما فضای صندوق عقب لیریک به اندازه شاس بلند های رقیب جادار نیست.
موتور EV، قدرت، و عملکرد
لیریک به صورت استاندارد به صورت دیفرانسیل عقب با موتور الکتریکی ۳۴۰ اسب بخار در محور عقب عرضه می شود. با این تنظیمات سطح پایه، شتاب کافی است. اما فاقد حس قدرتمندی است که ما در شاس بلند های رقیب مانند BMW iX و Model X از آن لذت می بریم.
یک پیشرانه چهار چرخ متحرک دو موتوره ۵۰۰ اسب بخاری اختیاری است و یک موتور دوم را در جلو اضافه می کند تا آن چرخ ها را به حرکت درآورد. بقیه رفتارهای جاده ای لیریک برای رانندگان مشتاق نیز ناامید کننده خواهد بود. در حالی که هندلینگ آن پایدار و مناسب به نظر می رسد، لیریک با فشار زیاد لذت چندانی ارائه نمی دهد. فرمان آن وزن خوبی دارد، اما فاقد قابلیت لمس است و همین را می توان در مورد پدال ترمز نیز گفت.
خوشبختانه، کادیلاک یک سیستم ترمز احیا کننده تهاجمی طراحی کرده که امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می کند، بنابراین صرفاً برداشتن پدال گاز باعث کاهش سرعت خودرو می شود تا در اکثر سناریوهای رانندگی روزمره از لمس پدال ترمز جلوگیری شود. سواری روی آسفالت صاف راحت است. وقتی فرصتی برای آزمایش عملکرد لیریک داشته باشیم، می توان این اطلاعات را بروز کرد.
برد، شارژ و عمر باتری لیریک
جنرال موتورز در حال راه اندازی خطی از فناوری جدید باتری EV با لیریک به نام Ultium است. فناوری مقیاسپذیر به خودروساز اجازه میدهد باتریهایی با اندازههای ۵۰٫۰ کیلووات ساعت تا ۲۰۰ کیلووات ساعت تولید کند. اگرچه گفته میشود که بزرگترین اندازه فقط برای وانتهای برقی بزرگ مانند GMC Hummer EV SUT در نظر گرفته شده است. باتری لیریک ظرفیت ۱۰۲٫۰ کیلووات ساعتی را ارائه می دهد و در مدل تک موتوره، محدوده رانندگی تا ۳۱۲ مایل در هر شارژ را ارائه می دهد. قابلیت شارژ سریع DC استاندارد است، اما لیریک میتواند در پریزهای برق خانگی نیز شارژ شود.
کادیلاک زمان شارژ کامل لیریک را اعلام نکرده، در عوض ترجیح می دهد آن را بر حسب مایل برد اضافه شده در واحد زمان بیان کند. با استفاده از سیم شارژ ۷٫۷ کیلوواتی لیریک، تا ۳۴ کیلومتر در ساعت به برق وصل هستید. BEV را به یک شارژر AC سطح ۲ ۱۱٫۵ کیلوواتی وصل کنید و این سرعت تا ۶۰ کیلومتر در ساعت یا تا ۸۴ کیلومتر در ساعت میرسد. می توانید یک شارژر ۱۹٫۲ کیلوواتی سطح ۲ پیدا کنید.
فضای داخلی، راحتی و باربری
طراحی داخلی با ظاهری زیبا، نمایی مجلل به لیریک می دهد. یک سینی ذخیره سازی بزرگ روی زمین بین راننده و سرنشین جلو با روکش چرمی آبی روشن پوشانده شده که به عنوان رنگی براق عمل می کند.
خودروی مفهومی تنها با چهار صندلی و یک کنسول میانی که دو صندلی جلو و دو صندلی عقب را تقسیم میکند، با صفحه نمایش لمسی برای سرنشینان عقب نشان داده شد. اما لیریک تولیدی، از صندلیهای نیمکت عقب سنتیتری استفاده کرده است.
فقدان موتور بنزینی مطمئنا به ایجاد یک کابین آرام کمک می کند، اما لیریک همچنین از فناوری حذف نویز پیشرفته برای کاهش صدای جاده استفاده می کند. فضای داخلی جادار است، اما اتاق بار به اندازه سایر شاسی بلند ها سخاوتمندانه نیست و کادیلاک هیچ فضای ذخیره سازی زیر کاپوت آن تعبیه نکرده است.
اطلاعات سرگرمی و اتصال لیریک
داشبورد لیریک، مانند Escalade، تحت تسلط یک صفحه نمایش لمسی پیشرفته ۳۳٫۰ اینچی منحنی LED است که هم به عنوان سیستم اطلاعات سرگرمی و هم به عنوان نمایشگر گیج راننده عمل می کند. سیستم اطلاعات سرگرمی را می توان با یک چرخ کلیک روی کنسول مرکزی نیز کنترل کرد که برای رانندگانی که علاقه ای به نمایشگرهای لمسی ندارند، نعمتی است. Apple CarPlay، Android Auto، و نقطه اتصال وای فای همه ویژگیهای استاندارد هستند. یک سیستم استریوی ۱۹ بلندگو با صدایی غنی از متخصصان صوتی پیشرفته AKG در همه مدل ها ارائه می شود.
ویژگی های ایمنی و کمک راننده
لیریک دارای ویژگیهای کمک راننده است که سیستم رانندگی هندزفری Super Cruise این برند به اشتراک نیاز دارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف لیریک، از وبسایتهای اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دیدن کنید. ویژگی های ایمنی کلیدی احتمالاً شامل موارد زیر است:
- ترمز اضطراری خودکار استاندارد با تشخیص عابر پیاده
- هشدار خروج از خط استاندارد با کمک حفظ خطوط
- کروز کنترل تطبیقی استاندارد
در جاده، لیریک به راحتی که از یک کادیلاک انتظار دارید، بدون احساس شناور بودن یا شناور بودن دست می یابد. ۳۴۰ اسب بخار برای به حرکت درآوردن این شاسی بلند بزرگ کافی است. اگرچه در شتاب گیری از شهر به بزرگراه نسبت به سرعت ۰ تا ۶۰ احساس راحتی می کند. در گوشهها، به لطف مرکز ثقل پایینتر که نتیجه ذاتی محل قرارگیری باتری است، بدنه کمتری نسبت به آنچه در یک شاسی بلند معمولی با همان اندازه پیدا میکنید، وجود دارد. اما همچنان با دور زدن، باتری کمی خم میشود. خم شدن کادیلاک دو سطح رانندگی با یک پدال (روشن و بالا) را ارائه کرده است که دومی حدود ۰٫۳ Gs ترمز احیا کننده را هنگام بلند کردن پدال ارائه می دهد.
قیمت آن از ۶۲۹۹۰ دلار شروع می شود که به شدت از نزدیک ترین رقیب (البته بسیار قوی تر) آن در حال حاضر یعنی BMW iX کمتر است. همچنین کل تولید سال اول، تنها در چهار ساعت فروخته شد. این شرکت می گوید که ۷۸ درصد از این مشتریان تازه وارد این برند هستند و بسیار جوان تر از راننده کلیشه ای Caddy هستند.