ایلان ماسک اعلام کرد که تسلا پتانسیلی در شیمی باتری با کاتد منگنز می بیند. مدیرعامل بار دیگر تاکید کرد که صنعت باید بیشتر بر زنجیره تامین باتری تا مواد معدنی تمرکز کند. هدفی که باعث شده تسلا بر روی باتری هایی از جنس منگنز کار کند.
در طی یک سخنرانی برای کارمندان تسلا Gigafactory برلین پس از تحویل اولین مدل Y ساخته شده در کارخانه، از ماسک در مورد باتری های مبتنی بر گرافین شد.
مانند بسیاری دیگر در این صنعت، ماسک گفت که به دلیل پیچیدگی ساخت گرافین بدبین است، اما او گفت که تسلا روی ساخت باتری از مواد بیشتری کار می کند. مدیر عامل شرکت مجدداً تأکید کرد که در آینده قابل پیشبینی، تسلا، مانند سایر بخشهای صنعت، روی مواد شیمیایی مبتنی بر نیکل برای خودروهای دوربرد و فسفات آهن برای خودروهای با برد کوتاهتر تمرکز خواهد کرد.
اما ماسک نظر کوتاه اما جالبی در مورد باتری هایی از جنس منگنز اضافه کرد: “من فکر می کنم پتانسیل جالبی برای منگنز وجود دارد.”
تسلا مدتی است که در حال کاوش در استفاده از منگنز بیشتر در سلول های باتری خود بوده است.
ماسک در روز باتری تسلا در سال ۲۰۲۰ گفت: “انجام یک کاتدی که دو سوم نیکل و یک سوم منگنز دارد، نسبتاً ساده است که به ما امکان میدهد با همان مقدار نیکل، ۵۰ درصد حجم سلول بیشتری بسازیم.”
مدیر عامل شرکت فراتر از گفتن اینکه تسلا در حال کار بر روی باتری هایی از جنس منگنز است توضیح بیشتری نداد. اما به نظر می رسد که می تواند راه حلی همراه با مواد شیمیایی مبتنی بر نیکل و آهن باشد.
ماسک افزود : “در مقیاس بسیار بزرگ، ما در نهایت به ده ها، شاید صدها میلیون تن نیاز داریم. بنابراین مواد مورد استفاده برای تولید این باتریها در مقیاس بسیار بزرگ باید مواد معمولی باشند وگرنه نمیتوانید مقیاسبندی کنید.”
چندین گروه تحقیقاتی مقالاتی در مورد باتریهای کاتدی غنی از منگنز منتشر کردهاند که میتوانند گزینههای جالبی با چگالی انرژی بالاتر نسبت به آهن فسفات و قیمت بالقوه پایینتری نسبت به باتریهای غنی از نیکل ارائه دهند.
منگنز قبلاً توسط تسلا در برخی مواد شیمیایی باتری استفاده شد، اما جزء برجسته هیچ یک از آنها نیست.
به عنوان مثال، شیمی NMC از منگنز زیادی استفاده کرده و تسلا قبلاً از این شیمی برای Powerwall خود استفاده کرده است. نیسان همچنین از یک کاتد غنی از منگنز در باتری اصلی لیف استفاده کرده است.
مدیرعامل بار دیگر بر لزوم تمرکز بر تامین مواد معدنی باتری برای تسریع انتقال به حمل و نقل الکتریکی و انرژی های تجدید پذیر تاکید کرد. ماسک گفت که تسلا تخمین می زند که جهان برای انتقال کامل به دنیای پایدار به ۳۰۰ تراوات ساعت تولید سلول باتری نیاز دارد.