به تازگی عنوان شده، هواپیمایی امارات در فکر تصاحب هواپیمایی اتحاد است. شرکت هواپیمایی امارات دبی که حامل پرچم امارات متحده عربی است با به دست گرفتن شرکت بدون سوددهی اتحاد، قصد دارد بزرگترین شرکت هواپیمای مسافربری جهان را بسازد.
این مذاکرات، که در مرحله اولیه قرار دارند، در انتها خواهید دید که شرکت هواپیمایی امارات تجارت اصلی شرکت هواپیمایی اتحاد را که در ابوظبی قرار دارد، به دست می آورد و آن را حفظ خواهد کرد. البته گفته شده این مذاکرات ممکن است به جایی نرسد.
هر دو شرکت هواپیمایی در ابتدا این گفته را رد کردند و پیش از تکذیب اخیر هیچ مذاکره ای در حال انجام نبود. اگر معامله پیش رو انجام شود، این عملیات بزرگ شرکت هواپیمایی، بزرگتر از عملیات شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز گروپ (American Airlines Group Inc) خواهد بود، که ارزش آن در بازار ۱۹٫۲ میلیارد دلار است.
هر معامله ای مستلزم کمک حاکمان شیخ نشین ثروتمند در امارات متحده عربی خواهد بود. ابوظبی که ۶ درصد از ذخایر نفتی جهان در آن قرار دارد، حرکتی را برای سبقت گرفتن از نهادهای تحت کنترل دولت پیش خواهد برد، به طوری که این امر با کاهش قیمت نفت خام مطابقت می کند. این شرکت های هواپیمایی به طور سنتی رقبای اصلی هم بوده اند و برای جذب مسافران انتقالی که مسافت طولانی بین آسیا و غرب را سفر می کنند، به یک اندازه در حال رقابت هستند.
رئیس جدید
رئیس شرکت هواپیمایی امارات شیخ احمد بن سعید آل مکتوم و رئیس تیم کلارک، پیش از این حدس زده اند که ممکن است این شرکت های هواپیمایی با هم یکی شوند. شیخ احمد در ماه مِی گفت که هرگز برای یکی شدن مذاکراتی انجام نشده است. کلارک در ماه ژوئن گفت که این سوال سهامداران بود، در همین حین افزود که هیچ اتفاقی در این مدت کوتاه رخ نداد.
یکی شدن این شرکت های هواپیمایی، مدارک بیشتری را در مورد تجارت های شریکی شیخ نشینان به منظور بالا بردن حس رقابت، فراهم خواهد کرد. شرکت های ابوظبی و دبی، شرکت جهانی آلومینیوم امارات را تشکیل دادند، یکی از بزرگترین تولید کنندگان جهان با ۱۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۳ با هم یکی شدند و این دو شرکت بعد از یکی شدن بورس سهام خودشان را مورد بررسی قرار داده اند. دولت دبی همچنین عامل اصلی وادار کردن شرکت هواپیمایی امارات به همکاری با شرکتهای هواپیمایی محلی با تخفیف بود.
شرکت هواپیمایی اتحاد بعد از شکست استراتژی به اصطلاح صلح آمیز خود که برای جذب سرمایه گذارن و اپراتورهای خارجی و برای افزایش ترافیک و مسافر به ابوظبی بود، در حال فروپاشی است. یکی از آن ها، شرکت هواپیمایی ایر برلین آلمان بود که سال گذشته ورشکست و دیگری، شرکت هواپیمایی آلیتالیای ایتالیا بود، که درخواستی را برای حفظ ورشکستگی به ثبت رساند و باعث شد این قرارداد بیشتر از هم بپاشد.
این شرکت خاورمیانه ای نیز متوجه شد که به دلیل کاهش قیمت نفت که منجر به کاهش سفر در اقتصاد های مبتنی بر نفت خام می شود، تجارتش زیر فشار است. این همکاری در سال ۲۰۱۷، ۱٫۵۲ میلیارد دلار خسارت به بار آورد و کمبود دو ساله بودجه در این شرکت هواپیمایی را به حدود ۳٫۵ میلیارد دلار رساند. فیتچ ریتینگز ماه گذشته اعلام کرد که انتظار دارد شرکت هواپیمایی اتحاد تا سال ۲۰۲۲ همچنان به از دست دادن سرمایه اش ادامه بدهد.
شرکت هواپیمایی امارات دوباره به جای اول خود بازگشت
شرکت هواپیمایی امارات نیز در طی بحران خلیج فارس متحمل سختی هایی شد، اما به دلیل افزایش قیمت نفت و اقتصادهای محلی به سرعت بهبود یافت و دوباره به جای اول خود بازگشت و درآمد خالص آن دو سوم افزایش یافته و در ۳۱ مارس سال جاری به ۴٫۱۱ میلیارد درهم (۱٫۱۲ میلیارد دلار) رسید.
در شرکت هواپیمایی اتحاد، مدیر اجرایی گروه تونی داگلاس، که در ماه ژانویه این مسئولیت را به عهده گرفت، مسیرهای ضعیف تر را کنار گذاشت و به منظور کاهش هزینه ها و افزایش درآمد و گردش پول نقد ناوگان های خودش را به تدریج کم کرد، هرچند در ماه ژوئن اعلام کرد که این اقدامات هنوز در مراحل اولیه هستند.
تجدید نظر استراتژیک نیز به معنی مهار بلند پروازیهای شرکت هواپیمایی اتحاد برای تسلط بر ترافیک جهانی است، که هدف اصلی آن در حال حاضر تحریک بخش گردشگری ابوظبی و ارتباطات تجاری خارجی است. داگلاس همچنین با شرکت ایرباس SE و بوئینگ co مذاکره کرده است. بعد از این به این نتیجه رسیدند که دو برابر کردن ناوگان ها دیگر قابل دوام نیست و این کار تعداد زیاد سفارشات هواپیماهای جت بزرگ را به چالش می کشاند.
به توافق رسیدن این دو شرکت هواپیمایی با هم به خاطر تکرار مسیرهای پایگاه هایشان در دبی و ابوظبی آسان نخواهد بود. هر دو شرکت به دنبال گرفتن موقعیت منطقه در یک تقاطع طبیعی جهانی بوده اند، اما برای گرفتن بیشترین مقدار نمونه مرکزی، پروازها نیاز به متمرکز شدن در یک مکان، نقل و انتقالات آسان و مسیرهای قابل دوام تر دارند.
شرکت هواپیمایی امارات، که بزرگترین ناوگان ایرباس A380 را در جهان ساخته است و با هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ تکمیل شده است، در حال حاضر بسیار بزرگتر از شرکت هواپیمایی اتحاد است، با این حال واگذاری مسئولیت شرکت ابوظبی به بازارهای خاص ممکن است موفقیت آن را به خطر بیاندازد.
بر اساس آخرین آمار ترافیک سالانه از انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، تشکیل یک شرکت هواپیمایی ترکیبی، از صنعت کنونی شماره ۱ آمریکایی پیشی خواهد گرفت. البته مشخص نیست که عملیات شرکت هواپیمایی اتحاد واقعا چقدر ممکن است کاهش پیدا کند.
شرکت هواپیمایی امارات، در حال حاضر بزرگترین شرکت هواپیمایی در جهان است و در رتبه چهارم جهانی و طبق گفته انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی، پشت سر سه شرکت هواپیمایی برتر ایالات متحده آمریکا قرار دارد.