در ادامه معرفی فرودگاه بین المللی شهر دبی با بخش دوم این مطلب همراه شما هستیم.(بخش اول)
فرودگاه بین المللی شهر دبی دارای ۳ ترمینال است که گنجایش مجموعا ۷۵ میلیون مسافر در سال را دارد.ترمینال ۳ این فرودگاه،دومین سازه بزرگ جهان از نظر مساحت و بزرگترین ترمینال فرودگاه در جهان است.بر پایه اطلاعات ژانویه ۲۰۱۵ میلادی،هر هفته بیش از ۸۰۰۰ پرواز توسط ۱۴۰ شرکت هواپیمایی به بیش از ۲۷۰ مقصد جهان در ۶ قاره انجام میشود.
ترمینال ۱
ترمینال ۱ دارای ظرفیتی ۱۵ میلیونی برای مسافران است.این ترمینال توسط بیش از ۱۰۰ ایرلاین استفاده میشود و توسط یک جابه جا کننده اتوماتیک به سالن انتظار D متصل است.این ترمینال مساحتی معادل ۵۲۰,۰۰۰ متر مربع دارد و دارای ۲۲۱ کانتر پذیرش است.
این ترمینال در اصل ساخته شد تا ۱۸ میلیون مسافر را مدیریت کند ولی بدلیل ازدحام زیاد در ترمینال،فرودگاه مجبور به گسترش ترمینال شد تا بتواند ۲۸ گیت را در خود جای دهد.هر ساله تعدادی گیت به فرودگاه اضافه شد که تا سال ۲۰۱۰ تعداد آنها به ۲۸ عدد رسید.
در سال ۲۰۱۳ فرودگاه دبی یک نوسازی وتعمیرات اساسی برای ترمینال ۱ و سالن انتظار C اعلام کرد.بازسازی ها شامل ارتقا سیستم حمل بارها،تعویض میزهای پذیرش و یک سال انتظار بزرگتر بود.همچنین پرواز های ورودی شاهد زمان انتظار کمتری خواهند بود.این بازسازی ها تا اواسط ۲۰۱۵ بطول انجامید.
سالن انتظار D
برنامه ریزی های جدیدی برای گسترش فرودگاه بین المللی دبی با ساخت ترمینال ۴ شروع شد که این برنامه ها در روزی که امارات فاز های ساخت و سازش را در ترمینال ۳ تمام کرد،نشان داده شد.بر اساس گفته های مسئولان فرودگاه دبی،برنامه ریزی ها برای ترمینال ۴ شروع شده است و تغییراتی بر روی ترمینال ۳ اعمال خواهد شد.این کار ها برای افزایش ظرفیت فرودگاه تا ۷۰-۸۰ میلیون مسافر در سال لازم بود.در می ۲۰۱۱، Paul Griffith،رئیس امور اجرایی فرودگاه دبی از طرح اصلی فرودگاه پرده برداری کرد.این طرح شامل ساخت سالن انتظار D بود.با ظرفیتی حدود ۱۵ میلیون،این سالن ظرفیت کل فرودگاه را تا سال ۲۰۱۸ به ۹۰ میلیون مسافر میرساند.پروژه های فرودگاه باعث رشد مسافران بین المللی و افزایش حجم بسته ها و محموله ها در حدود ۷٫۲% و ۶٫۷% خواهد شد و اینکار باعث میشود که تا سال ۲۰۲۰ تعداد مسافران در فرودگاه دبی به ۹۸٫۵ میلیون میرسد و حجم بسته ها و بارها به بیش از ۴٫۱ میلیون تن خواهد رسید.
سالن انتظار D دارای ظرفیتی ۱۵ میلیونی و ۱۷ گیت خواهد بود و توسط یک جابه جا کننده اتوماتیک به ترمینال ۱ متصل خواهد شد.در روز ۶ فوریه ۲۰۱۶،مردم برای افتتاحیه آن دعوت شدند.در روز چهارشنبه ۲۴ فوریه ۲۰۱۶،سالن D بطور رسمی با اولین پرواز خطوط هوایی British افتتاح شد.
ترمینال ۲
ترمینال ۲ در سال ۱۹۹۸ دارای ۴۷,۰۰۰ متر مربع فضا است و ظرفیتی معادل ۱۰ میلیون نفر در سال ۲۰۱۳ دارد و بعد از چندین بازسازی و توسعه در سال ۲۰۱۲ باعث دوبرابر شدن ظرفیت آن شد.این ترمینال توسط ۵۰ ایرلاین که اغلب در حوزه خلیج فارس فعالیت میکنند،استفاده میشود.بیشتر پرواز ها به پاکستان،عربستان سعودی،ایران،هند و افغانستان است.
در جوئن سال ۲۰۰۹،ترمینال ۲ به مرکز فعالیت خطوط هوایی Air India Expressو Flydubai تبدیل شد و همچنین دفاتر اصلی خطوط هواپیمایی در این ترمینال واقع شده اند.
ترمینال ۲ اخیرا تحت نوسازی های اساسی قرار گرفته است،مانند گسترش امکانات پذیرش و پرواز،تغییر دکور داخل و خارج ترمینال، و افزایش امکانات غذاخوری.ظرفیت ترمینال با ۵ میلیون افزایش به ۱۰ میلیون مسافر رسید.
ترمینال اکنون امکانات موجود برای مسافران را افزایش داده است.کانترهای پذیرش به ۳۷ عدد افزایش پیدا کرده اند.سالن انتظار جادارتر شده است.همچنین گیت های جدید به شرکت ها این امکان را میدهند که به طور همزمان مسافر بگیرند که باعث افزایش کیفیت عبور مرور مسافران و پروازها شده است.این ترمینال دارای ۴۳ ایستگاه کنترل از راه دور است.با اینحال مسافران نمیتوانند از ترمینال ۲ به ۱ یا از ۲ به ۳ و برعکس در داخل فرودگاه منتقل شوند.آنها باید از تاکسی ها و یا خدمات حمل و نقل عمومی که خارج فرودگاه است استفاده کنند.
فری شاپ فرودگاه دبی در قسمت پرواز های خروجی دارای مساحتی ۲,۴۰۰ متر مربعی و در قسمت پرواز های ورودی مساحتی ۵۴۰ متر مربعی دارد.
ترمینال ۳
ترمینال ۳ که بخشی از آن زیر زمین است با هزینه ای ۸ میلیارد دلاری و بطور اختصاصی برای هواپیمایی Emirates ساخته شد و ظرفیتی ۶۵ میلیونی دارد.ترمینال دارای ۲۰ گیت ایرباس در سالن A و ۵ گیت در سالن B و ۲ گیت در سالن C دارد.در روز ۶ سپتامبر ۲۰۱۲ اعلام شد که ترمینال ۳ دیگر اختصاصا برای هواپیمایی Emirates نخواهد بود چراکه Emirates و Qantas یک قرارداد مشترک امضا کرده اند.هواپیمایی Qantas دومین و یکی از دو هواپیمایی است که در ترمینال ۳ فعالیت میکند.همچنین این قرارداد به Qantas اجازه میدهد تا از گیتهای مختص A380 استفاده کند.
ترمینال ۳ پس از تکمیل شدن ،بزرگترین ساختمان دنیا از نظر مساحت زیربنا با مساحتی معادل ۱,۷۱۳,۰۰۰ متر مربع بود که قادر است پذیرای ۶۰ میلیون مسافر در سال باشد.بخش وسیعی از این ترمینال زیر محل تاکسی و هواپیماها قرار گرفت است و مستقیما به سالن B متصل است.سالن پروازهای ورودی و پروازهای خروجی در ساختمان جدید،۱۰متر زیر صحن اصلی فرودگاه است.
ساختمان ترمینال شامل یک ساختار چند طبقه ای زیر زمینی،سالن های استراحت کلاس اقتصادی و فرست کلاس،رستوران،۱۸۰ کانتر پذیرش و پارکینگ با ظرفیت ۲۶۰۰ اتومبیل است.
در بخش پرواز ورودی،ترمینال دارای ۷۲ کانتر مهاجرت و ۱۴ نوار نقاله مخصوص چمدان ها است.سیستم مربوط به مدیریت و هدایت چمدان ها که بزرگترین و پیچیده ترین سیستم در دنیا است،قادر به هدایت ۸۰۰۰ چمدان در ساعت است.
فرودگاه بین المللی شهر دبی یکی از اصلی ترین حامیان اقتصادی دبی است که حدودا ۹۰۰۰۰ نفر کارمند دارد و بطور غیرمستقیم از ۴۰۰۰۰۰ شغل حمایت میکند و بیش از ۲۶٫۷میلیارد دلار به اقتصاد دبی تزریق میکند که چیزی حدود ۲۷% تولید ناخالص ملی دبی و ۲۱% از کل استخدام های دبی است.پیشبینی میشود که تا سال ۲۰۲۰،حمایت اقتصادی بخش هوایی دبی به ۳۷٫۵% از تولید ناخالص ملی برسد و تا سال ۲۰۳۰ رشد اقتصادی هوایی به بیش از ۸۸٫۱ میلیارد دلار میرسد و از ۱٫۹۵ میلیون شغل در دبی حمایت میکند و یا ۴۴٫۷% از تولید ناخالص ملی و ۳۵٫۱% از استخدام هارا به خود اختصاص میدهد.
باندهای پرواز
فرودگاه بین المللی شهر دبی دارای ۲ باند پرواز بزرگ موازی میباشد. فاصله مرکزی بین این دو باند ۳۸۵ متر است.باندها دارای ۴ست ILS هستند تا به هواپیما ها در شرایط جوی نامساعد هنگام فرود کمک کنند.اخیرا باندها بزرگتر شدند تا برای ایرباس A380 هم مناسب باشند.در سال ۲۰۰۹ اعلام شد که در فرودگاه سیستم فرود Category III نصب شده است که هواپیما ها را قادر میسازد تا در شرایط دید کم مثل مه هم بتوانند فرود بیایند.این سیستم اولین بار در امارات متحده عربی مورد استفاده قرار گرفته است.
در سال ۲۰۱۳ فرودگاه دبی یک برنامه نوسازی ۸۰ روزه که در ۱ می ۲۰۱۴ شروع میشود را اعلام کرد و در روز ۲۱ ژوئیه ۲۰۱۴ تکمیل شد.باند شمالی مجددا آسفالت شد و در باند جنوبی تاکسی وی ها و سیستم های نوری اضافه شد تا ظرفیت این باندها را افزایش دهد.باند جنوبی از ۱ می تا ۳۱ می ۲۰۱۴ تعطیل بود درحالیکه باند شمالی از ۳۱ می تا ۲۰ ژوئیه ۲۰۱۴ بسته بود.بدلیل ازدحام زیاد بر روی یک باند،تمام پرواز های باری،چارتری و عمومی به فرودگاه بین المللی آل مختوم منتقل شدند.هنگامی که عملیات های باند فرودگاه دبی در حال انجام بود،پرواز های فرودگاه دبی ۲۶% کاهش یافتند و ۱۴ ایرلاین به فرودگاه بین المللی آل مختوم منتقل شدند.
آماده کردن برای ایرباس A380
با توجه به اینکه ایرلاین Emirates یکی از استفاده کنندگان اصلی و مشتریان اصلی A380 است،فرودگاه دبی باید امکانات فعلیش را برای هواپیما های بسیار بزرگ بهبود میبخشید.دپارتمان Civil Aviation 120میلیون دلار برای ارتقا ترمینال ها و زیرساخت های فرودگاهش خرج کرد که شامل،افزایش تعداد گیت ها،یک باند بزرگ شده،پل های هوایی جدید و نوار نقاله های جدید برای چمدان ها است.فرودگاه دبی ۳٫۵میلیارد دلار صرف ساخت یک سالن A جدید،مخصوص پرواز های مربوط به A380،کرد.با تغییرات ایجاد شده،انتظار میرود که زمان بارگیری و حمل و نقل مسافرین و چمدان ها در A380 کمتر از بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ باشد حتی با اینکه این هواپیماها مسافرین کمتری حمل میکنند.
در ۱۶ ژوئیه ۲۰۰۸،فرودگاه دبی از گیت های خاصی رونمایی کرد که ۱۰۰میلیون دلار هزینه داشت و مسافرین را قادر میساخت تا به کابین بالایی ۵۵۵نفری هواپیما بروند.سالن های انتظار هم گسترده تر شدند تا بتوانند تعداد بیشتری از مسافرین A380 ها را در خود جای دهند.علاوه بر ۲ گیت موجود در ترمینال ۱،پنج گیت دیگر در سالن B در ۱۴ اکتبر ۲۰۰۸ افتتاح شدند.سالن A در روز ۲ ژانویه ۲۰۱۳ افتتاح شدند.
مسائل مربوط به کار
بیشتر کارگران در بخش های ساخت و ساز و عمرانی در سراسر کشور،کاگران خارجی کوتاه مدت هستند که از کشور های عربی فقیرتر، هند و آسیا جنوب شرقی هستند.
این کار بیشتر بخاطر خوبی دولت است، ولی بیشتر محلی ها ترجیح میدهند که به مزایاها تکیه کنند و کار نکنند. کارگران ساختمانی که در فرودگاه دبی یک ترمینال جدید میساختند،اعتصاب کردند.یک اعتصاب دیگر در اکتبر ۲۰۰۷ اتفاق افتاد که ۴۰۰۰ از اعتصاب کنندگان دستگیر شدند.بیشتر آنها چند روز پس از دستگیری آزاد شدند و آنهایی که محلی نبودند به کشور خود بازگردانده شدند.
One Comment
ا
ممنون ولی فرودگاه دبی را فقط توصیف کرده بودید. به کسی که قصد سفر دارد کمکی نمیکند و نقشه فرودگاه و راهنماییهایی از جمله بخش های مختلف و پیدا کردن گیت ها و بردینگ کارت را ارائه نمیدهد